1.盾構(gòu)簾布橡膠板施工案例介紹
      無錫地鐵1號線第10標(biāo)段/永豐路站~太湖廣場站盾構(gòu)到達(dá)方案
盾構(gòu)到達(dá)是指盾構(gòu)機(jī)沿設(shè)計線路自隧道貫通前100m掘進(jìn)至隧道貫通后（左線盾構(gòu)ZSK14 923.74～ZSK15 023.74、右線盾構(gòu)YSK14 923.74～YSK15 023.74），從預(yù)先施工完畢的洞門處進(jìn)入工作豎井內(nèi)的整個施工過程，以盾構(gòu)主機(jī)推出洞門爬上接收基座、后配套與盾構(gòu)主機(jī)分離為止，其中包括確保到達(dá)段施工安全的各項施工措施。
      區(qū)間左線起終點(diǎn)里程為ZSK14 326.027～ZSK15 023.740，左線短鏈16.504m，左線長681.209m；右線起終點(diǎn)里程為YSK14 326.027～YSK15 023.740，右線長697.713m，左右線全長1378.922單線米。區(qū)間呈南北走向，隧道自永豐路站前行，下穿10層的大橋中學(xué)宿舍樓后，然后左右線分別以R=400、R=410的曲線下穿木樨苑10-2#房、11#房、耕讀新村2#樓、3#樓、耕瀆河、揚(yáng)北新村住宅區(qū)10幢樓，并下穿2層家樂福超市，到達(dá)清揚(yáng)路，然后左右線均以R=450轉(zhuǎn)入清揚(yáng)路，沿著清揚(yáng)路下穿行，最后到達(dá)太湖廣場站。區(qū)間線路中線間距為13.0～15.0m。區(qū)間縱斷面為V字型節(jié)能坡，右線首先以2‰和5‰坡度下坡至區(qū)間隧道中間最低點(diǎn)，然后以24.67‰坡度上坡后以2‰的坡度下坡至太湖廣場站；左線首先以2‰和5‰坡度下坡，然后以25.25‰坡度上坡后以2‰的坡度下坡至太湖廣場站。軌面埋深18.47～20.55m。設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房，中心里程為YSK14 649.833。

該項工程中就要使用到盾構(gòu)簾布橡膠板，地下工程施工時，盾構(gòu)機(jī)斷面在挖至3層時將會產(chǎn)生涌水、冒砂等現(xiàn)象，引起坑壁坍塌，盾構(gòu)簾布橡膠板就是為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生的。

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