橡膠套靴及墊板由于長(zhǎng)期裸露于大氣中或置于枕底使用，因此要求制品具有優(yōu)良的耐天侯老化、耐寒、耐潮，耐剪切以及良好的電絕緣和吸震功能。

物理機(jī)械性能 

靜剛度（kN/mm）  試樣尺寸 

小側(cè)面  140-160  140×185mm(從靴套側(cè)面取樣) 

大側(cè)面  120～140   

鐵路橡膠套靴一種軌枕橡膠彈性套靴,將橡膠彈性套靴安置在軌枕的兩端與軌枕形成一整體結(jié)構(gòu)。涉及鐵路與軌道交通領(lǐng)域,解決目前鐵路軌道彈性以及阻力不足,道砟破裂粉化嚴(yán)重等問(wèn)題。

以重載線路上的彈性支承塊式無(wú)砟軌道為例,運(yùn)用哈密爾頓原理與車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué),計(jì)算并對(duì)比分析不同橡膠套靴墊板動(dòng)態(tài)參數(shù)情況下車輛與軌道各部位的能量大小及其分布特征。研究發(fā)現(xiàn),在車輛系統(tǒng)中,隨著套靴墊板剛度的增大,車體動(dòng)能、轉(zhuǎn)向架動(dòng)能及輪對(duì)動(dòng)能先減小后增大;當(dāng)套靴墊板阻尼增大時(shí),對(duì)車體動(dòng)能的影響很小,但會(huì)顯著降低轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)的動(dòng)能。在軌道系統(tǒng)內(nèi),隨著套靴墊板剛度的增大,鋼軌動(dòng)能和應(yīng)變能先減小后增大,扣件勢(shì)能單調(diào)增大,支承塊動(dòng)能單調(diào)減小;當(dāng)套靴墊板阻尼增大時(shí),對(duì)扣件勢(shì)能影響很小,但會(huì)顯著降低鋼軌動(dòng)能、應(yīng)變能及支承塊動(dòng)能。

彈性緩沖墊層適用于板式無(wú)砟軌道，為傳遞上部軌道結(jié)構(gòu)的縱橫向載荷，底座設(shè)置凹槽，灌注自密實(shí)混凝土組成凸臺(tái)；為緩沖浸染在凸臺(tái)和凹臺(tái)上的縱橫力，降低用于溫度和緊縮產(chǎn)生的約束力，在凹槽四個(gè)側(cè)面安置彈性橡膠墊層。

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